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当地时间9月15日上午在底特律举行的UAW会议上，大约200名厂级工会领袖一致投票赞成罢工。UAW副主席特里·迪茨表示，经过数月的谈判，UAW和通用汽车在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上分歧很大：“在通用汽车最需要我们的时候，我们和他们站在一起。现在，我们团结一致，和我们的成员站在一起。”

如果合并顺利，未来新公司能更进一步加入到日产-雷诺-三菱联盟中，将诞生年销量超过1560万辆的全球最大汽车联盟。这无疑将重塑全球汽车业的行业格局，对世界汽车工业的走势产生深远影响合并或合作，全球车企抱团取暖成大趋势近年来，北美、欧洲等主要汽车市场一直低迷不振，而作为去年全球最大的汽车市场，中国市场也迎来了连续28年增长后的首次销量下滑；随着汽车工业新四化浪潮的不断演进，新能源技术和车型的快速发展与增长，原本占据市场主导地位的传统车企，急需尽快适应新的市场环境和消费需求。加上日益严苛的排放环保法规带来的生产成本的上涨，全球的传统车企无不感到汽车市场凛冬来临、寒意十足。随着汽车市场下行压力逐步增大，全球车企都将“降成本增效益”视为企业经营好坏的重大指标。为了抵御市场寒冬，在自身发展潜力无法满足市场需求时，“抱团取暖”自然就成为各家大车企的试图扭转困局的战略选项。一旦达成重大的合并，原本就体量不小的大车企，足以形成新的市场巨无霸。这种快速、高效的市场方式，近年来各家车企不断在进行各种尝试和探讨。

再来看投资大市值公司的核心基金，这些基金根据增长潜力和估值选择投资的股票组合。美国银行观察这些基金发现，8月，这些基金里只有13%跑赢了美股基准指数，这是自2009年美国银行开始编制该数据以来的最差单月表现。美银美林的美股与量化策略主管Savita Subramanian带领的研究团队发现，导致这些基金上月表现不佳的“罪魁祸首”是他们避开了“FAANG”股票。

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过去两年期间，在房贷利率超低的背景下，法国房市交易数目达到前所未有的水平。在两年欣欣向荣之后，2018年法国旧房市场继续坚挺。报道指出，根据第二季度统计，过去12个月全法旧房交易数目高达95.3万套，比前一季度略有减少，但与一年前的数字（91.5万套）相比，仍然很高。

而就上述的标准，也包括了近期该交易所刚获得的爱沙尼亚监管牌照，和塞浦路斯监管牌照。这一框架将使得DX能面向客户全套多样的虚拟货币交易期权，并有资质能够持有客户资金的状态。不过目前位置，美国的客户尚不能使用这一平台。当然DX管理层也在与美国的监管机构做沟通以获得相关牌照。