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在这方面，贵飞的准备就非常充足。早在去年，贵飞就与贵州的19家企业联合组成了贵飞联合体，目的就是强化自身能力，提高研发飞机的设计制造能力，进而提高竞争力。而洪都航空公司的制造底蕴非常雄厚，在设计和制造方面拥有着先天的优势。以现在中国四代机的情况看，贵飞和洪都的机会将是多用途五代机和多用途五代教练机的竞标上。至于沈飞的FC-31，其体量和定位略显尴尬，未来是否能有质的突破，这一点还需要时间慢慢来验证。（作者署名：利刃/AL）

史密斯称：“我们要做的是提出不同的建议，并告诉欧盟，我们想要达成自由贸易协议。如果你们（欧盟）是认真的，想要展开程序让我们在（10月）31日之后不必面对关税障碍等问题，现在就可以开始谈。如果这是欧盟想要的，我们已准备好就此讨论。”他表示，但若欧盟称“你只能接受这个协议”，英国则准备在10月31日离开欧盟。

另外，2018年补贴车型数量占比的提升，可能与工信部在2018年的年中，首次将“未接入国家监管平台”作为核减原因引入审核有关。彼时，部分车企因时间紧急未能完成数据追录，导致2016年和2017年通过补贴审核的产品数及占比基数较低。但值得注意的是，到2018年仍有不少企业因“未接入国家监管平台”产品被核减，如浙江吉利汽车有限公司，在被核减的2867辆产品中，有超过1200辆原因为未接入国家监管平台。

买油卖粕套利将跟进1月以来，豆油市场资金流入明显，推动价格走高。技术上，主力合约已经站稳60日均线，反弹力度大于美豆。豆油的波上涨肯定不是原料推动，那原因是什么呢？笔者认为，有以下几点：其一，豆油市场经过两年的下跌行情并长时间低位窄幅振荡，市场对高库存的事实已经充分反映；其二，非洲猪瘟叠加饲料调配方调整，大豆压榨需求下降，豆油新增供应被动收紧，库存下降预期强烈；其三，还未入场的投机者的抄底意愿增强。不看跌豆油已经是共识。

字节跳动的创始人兼首席执行官张一鸣在1月29日的内部信中说：“2019年，外部环境更加困难、复杂、动荡，我们面临的挑战非常大。”一家是老牌的互联网巨头，一家是互联网新秀，你追我赶，你来我往，各家忧愁心自知，擦枪走火难免的。为何百度和字节跳动必有一战？

我们需要的很少，但我们想要的太多。保障国家粮食安全，减少进口依赖，不只是农民的责任，不只在田间地头，也在每一个吃货的餐桌，每一个胖子的自律里面。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。